اهتزاز المكونات المختلفة لوحدة المضخة ، من تصميم الهيكل الهيدروليكي والميكانيكي للمضخة إلى تركيب وتشغيل وصيانة المضخة ، يتم اقتراح العديد من التدابير لتقليل اهتزاز المضخة. تظهر النتائج أن ضمان أن الأبعاد الهيكلية ودقة مكونات المضخة متوافقة مع الخصائص الهيدروليكية للمضخة مثل أداء عدم التحميل الزائد ؛ تأكد من أن نقطة التشغيل الفعلية للمضخة تتطابق مع نقطة التشغيل التصميمية للمضخة ؛ ضمان الاتساق بين دقة التصنيع ودقة التصميم ؛ ضمان الاتساق بين جودة تركيب المكونات ومتطلباتها التشغيلية ؛ يمكن أن يؤدي ضمان الاتساق بين جودة الصيانة وأنماط التآكل للمكونات إلى تقليل اهتزاز المضخة. تشمل المخاطر الرئيسية الناتجة عن الاهتزازات المفرطة ما يلي: التسبب في عدم عمل وحدة المضخة بشكل طبيعي ؛ التسبب في اهتزاز المحرك وخط الأنابيب ، مما يؤدي إلى تلف الماكينة وإصابة شخصية ؛ التسبب في إتلاف المحامل والمكونات الأخرى ؛ التسبب في رخاوة الأجزاء المتصلة أو تشققات في الأساس أو تلف المحرك ؛ التسبب في ارتخاء أو تلف تركيبات الأنابيب أو الصمامات المتصلة بمضخة المياه ؛ تشكيل ضوضاء الاهتزاز. أسباب اهتزاز المضخة متعددة. بشكل عام ، يتم توصيل عمود الدوران للمضخة مباشرة بعمود محرك الدفع ، مما يتسبب في تداخل الأداء الديناميكي للمضخة والأداء الديناميكي للمحرك مع بعضهما البعض ؛ هناك العديد من الأجزاء الدوارة عالية السرعة ، ويمكن أن يفي التوازن الديناميكي والثابت بالمتطلبات ؛ تتأثر المكونات التي تتفاعل مع السائل بشكل كبير بحالة تدفق المياه ؛ يعد تعقيد حركة السوائل نفسها أيضًا عاملاً يحد من استقرار الأداء الديناميكي للمضخة.
1.1 المحرك
هيكل المحرك فضفاض ، وجهاز تحديد موضع المحمل فضفاض ، وألواح الصلب المصنوعة من السيليكون ذات القلب الحديدي فضفاضة للغاية ، وتقل صلابة المحمل بسبب التآكل ، مما قد يتسبب في الاهتزاز. انحراف الكتلة ، الانحناء الدوار ، أو التوزيع غير المتكافئ للكتلة الدوارة الناتجة عن مشاكل توزيع الكتلة ، مما يؤدي إلى توازن ثابت وديناميكي مفرط. بالإضافة إلى ذلك ، فإن قضيب قفص السنجاب لدوار محرك قفص السنجاب مكسور ، مما يؤدي إلى عدم توازن بين قوة المجال المغناطيسي المطبقة على الدوار وقوة القصور الذاتي للدوران ، مما يتسبب في الاهتزاز ، فضلاً عن نقص الطور في المحرك وعدم التوازن في إمدادات الطاقة لكل مرحلة. نظرًا لقضايا الجودة التشغيلية في عملية التثبيت لفائف الجزء الثابت للمحرك ، فإن المقاومة بين اللفات لكل مرحلة غير متوازنة ، مما يؤدي إلى مجالات مغناطيسية غير متوازنة وقوى كهرومغناطيسية غير متوازنة ، والتي تصبح قوى إثارة تسبب الاهتزاز.
1.2 الأساس ومضخة الدعم
طريقة الاتصال والتثبيت المستخدمة بين إطار جهاز القيادة والأساس ليست جيدة ، كما أن نظام الأساس والمحرك يتمتع بقدرة ضعيفة على امتصاص الاهتزاز ونقله وعزله ، مما يؤدي إلى اهتزاز مفرط للمؤسسة والمحرك. إذا كان أساس مضخة الماء مفكوكًا ، أو كانت وحدة ضخ المياه تشكل أساسًا مرنًا أثناء التثبيت ، أو ضعفت صلابة الأساس بسبب الغمر بالزيت وفقاعات الماء ، فإن مضخة المياه ستولد سرعة دوران حرجة أخرى مع اختلاف طور 1800 من الاهتزاز ، وبالتالي زيادة تردد اهتزاز مضخة المياه. إذا كان التردد المتزايد قريبًا من أو يساوي تردد عامل خارجي ، فستزداد سعة مضخة الماء. بالإضافة إلى ذلك ، يؤدي فك مسامير التثبيت الأساسية إلى تقليل صلابة التقييد ، مما قد يؤدي إلى تفاقم اهتزاز المحرك.
1.3 اقتران
التباعد المحيطي بين براغي توصيل الوصلة ضعيف ، والتماثل تالف ؛ تمديد اقتران غريب الأطوار سوف يولد قوة لا مركزية ؛ تفتق أداة التوصيل يتجاوز التسامح ؛ ضعف التوازن الديناميكي أو الثابت للأداة ؛ يؤدي التوافق المحكم بين الدبوس المرن والاقتران إلى فقدان الدبوس المرن لوظيفة الضبط المرنة ، مما يؤدي إلى محاذاة سيئة للوصلات ؛ الخلوص المناسب بين أداة التوصيل والعمود كبير جدًا ؛ ينتج عن التآكل الميكانيكي للحلقة المطاطية للاقتران انخفاض في أداء تركيب الحلقة المطاطية للاقتران ؛ تختلف جودة مسامير النقل المستخدمة في أداة التوصيل من بعضها البعض. هذه الأسباب يمكن أن تسبب الاهتزاز.
1.4 المكره مضخة الطرد المركزي
كتلة المكره لمضخة الطرد المركزي غير مركزية. ضعف مراقبة الجودة أثناء تصنيع المكره ، مثل جودة الصب غير المؤهلة ودقة التصنيع ؛ أو السائل المنقول تآكل ، ويتآكل مسار تدفق المكره ويتآكل ، مما يؤدي إلى دافع غريب الأطوار.
② ما إذا كان عدد الشفرات ، وزاوية المخرج ، وزاوية الالتفاف ، والمسافة الشعاعية بين مباعد الحلق وحافة مخرج المكره لمضخة الطرد المركزي مناسبة.
③ أثناء الاستخدام ، يصبح الاحتكاك الأولي بين حلقة المكره وحلقة جسم المضخة لمضخة الطرد المركزي ، وكذلك بين الجلبة بين المراحل وجلبة الحجاب الحاجز ، تدريجيًا احتكاكًا وتآكلًا ميكانيكيًا ، مما يؤدي إلى تكثيف اهتزاز مضخة الطرد المركزي.
1.5 عمود النقل وأجزائه المساعدة
المضخات ذات الأعمدة الطويلة عرضة لصلابة العمود غير الكافية ، والانحرافات الكبيرة ، وضعف استقامة المحور ، مما يؤدي إلى الاحتكاك بين الأجزاء المتحركة (أعمدة النقل) والأجزاء الثابتة (المحامل المنزلقة أو حلقات الفم) ، مما يؤدي إلى الاهتزاز. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عمود المضخة طويل جدًا ويتأثر بشكل كبير بتأثير تدفق المياه في البركة ، مما يزيد من اهتزاز الجزء الموجود تحت الماء من المضخة. يمكن أن يتسبب التخليص المفرط لقرص التوازن في نهاية العمود ، أو الضبط غير الصحيح لإزاحة العمل المحورية ، في حركة عمود التردد المنخفض ، مما يؤدي إلى اهتزاز الأدغال المحمل. يمكن أن يتسبب الانحراف في محور الدوران في اهتزاز الانحناء للعمود.
1.6 اختيار المضخة وعملية خارج التصميم
كل مضخة لها نقطة تشغيل مصنفة خاصة بها ، وما إذا كانت ظروف التشغيل الفعلية تتطابق مع ظروف التصميم له تأثير مهم على الاستقرار الديناميكي للمضخة. تعمل المضخة بثبات نسبيًا في ظل ظروف التصميم ، ولكن عند التشغيل في ظل ظروف متغيرة ، يزداد الاهتزاز بسبب القوة الشعاعية المتولدة في المكره ؛ اختيار غير صحيح لمضخة واحدة أو توصيل متوازي لمضختين غير متطابقتين. يمكن أن يتسبب ذلك في اهتزاز المضخة.
1.7 تحمل والتشحيم
إذا كانت صلابة المحمل منخفضة جدًا ، فسوف يتسبب ذلك في انخفاض السرعة الحرجة ويسبب الاهتزاز. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يؤدي الأداء الضعيف لمحمل التوجيه إلى ضعف مقاومة التآكل ، وسوء التثبيت ، وخلوص المحمل المفرط ، والذي يمكن أن يسبب الاهتزاز بسهولة ؛ يمكن أن يؤدي تآكل محامل الدفع والمحامل الدوارة الأخرى إلى تفاقم الاهتزازات الطولية والانحناء للعمود. يمكن أن يؤدي الاختيار غير الصحيح لزيت التشحيم ، والتدهور ، ومحتوى الشوائب المفرط ، وفشل التزييت الناتج عن انسداد أنابيب التزييت إلى تدهور ظروف المحمل والتسبب في الاهتزاز. يمكن للإثارة الذاتية للفيلم الزيتي للمحمل المنزلق للمحرك أن تولد اهتزازًا أيضًا.
1.8 خط الأنابيب وتركيبه وتثبيته
دعم أنبوب المخرج للمضخة ليس صلبًا بدرجة كافية ومشوهًا كثيرًا ، مما يتسبب في ضغط الأنبوب لأسفل على جسم المضخة ، مما يتسبب في تلف الجسم المحايد لجسم المضخة والمحرك ؛ يكون خط الأنابيب صلبًا جدًا أثناء التثبيت ، مما يؤدي إلى ارتفاع الضغط الداخلي عند توصيل أنابيب المدخل والمخرج بالمضخة ؛ تكون أنابيب المدخل والمخرج فضفاضة ، وتقل صلابة القيد أو حتى تفشل ؛ ممر تدفق المخرج مكسور تمامًا والحطام عالق في المكره ؛ خط الأنابيب ليس سلسًا ، مثل الأكياس الهوائية عند مخرج المياه ؛ صمام مخرج الماء يسقط أو لا يفتح ؛ يوجد هواء سحب عند مدخل الماء ، ومجال التدفق غير متساوٍ والضغط يتقلب. يمكن أن تتسبب هذه الأسباب بشكل مباشر أو غير مباشر في اهتزاز المضخة وخط الأنابيب.
1.9 التنسيق بين الأجزاء
تركيز عمود المحرك وعمود المضخة يتجاوز التسامح ؛ يتم استخدام أداة التوصيل عند الاتصال بين المحرك وعمود النقل ، ويتجاوز تركيز أداة التوصيل التسامح ؛ يصبح تآكل فجوة التصميم بين المكونات الديناميكية والثابتة (مثل بين المحور والياقة) أكبر ؛ الخلوص بين قوس المحمل المتوسط ​​وبرميل المضخة يتجاوز المعيار ؛ الخلوص غير المناسب لحلقة الختم مما يؤدي إلى عدم التوازن ؛ يمكن أن يحدث هذا إذا كانت الفجوة حول حلقة الختم غير متساوية ، مثل حلقة الفم غير محزوزة أو القسم غير مخدد. هذه العوامل المعاكسة يمكن أن تسبب الاهتزاز.
1.10 عوامل المضخة نفسها
مجال الضغط غير المتماثل الناتج عن دوران المكره ؛ دوامة في خزان الشفط وأنبوب المدخل ؛ حدوث واختفاء الدوامات داخل المكره ، وكذلك في دوامات الحلزونية والدليل ؛ الاهتزاز الناجم عن الدوامة الناتجة عن فتح نصف الصمام ؛ التوزيع غير المتساوي لضغط المخرج بسبب العدد المحدود من شفرات المكره ؛ فصل التدفق داخل المكره ؛ طفرة؛ ضغط نابض في مسار التدفق ؛ التجويف. يتدفق الماء في جسم المضخة ، مما يتسبب في حدوث احتكاك وتأثير على جسم المضخة ، مثل اصطدام الماء بالحافة الأمامية للحجاب الحاجز وريشة التوجيه ، مما يتسبب في حدوث اهتزاز ؛ مضخة تغذية الغلاية التي تنقل الماء بدرجة حرارة عالية عرضة لاهتزاز التجويف ؛ يشير نبض الضغط في جسم المضخة بشكل أساسي إلى حلقة الختم لمروحة المضخة. تؤدي الخلوص المفرط بين حلقات الختم في جسم المضخة إلى خسائر تسرب كبيرة في جسم المضخة وتدفق رجعي شديد ، مما يؤدي بدوره إلى عدم توازن القوة المحورية للدوار ونبض الضغط ، مما يمكن أن يعزز الاهتزاز. بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة لمضخات الماء الساخن التي توفر الماء الساخن ، إذا كان التسخين المسبق للمضخة غير متساوٍ قبل بدء التشغيل ، أو إذا كان نظام الدبوس المنزلق للمضخة لا يعمل بشكل صحيح ، مما يؤدي إلى تمدد حراري لوحدة المضخة ، مما قد يؤدي إلى اهتزاز شديد خلال مرحلة بدء التشغيل ؛ إذا تعذر تحرير الضغط الداخلي لجسم المضخة من التمدد الحراري والجوانب الأخرى ، فسوف يتسبب ذلك في تغييرات في صلابة نظام دعم العمود. عندما تكون الصلابة المتغيرة مضاعفة متكاملة للتردد الزاوي للنظام ، يحدث الرنين